¿Alguna vez te has preguntado qué papeleo hacen las empresas para realizar envíos marítimos? Si tienes una empresa mediana quizá esto te interese, aunque sea mucho papeleo, si estás pensando en expandirte, deberás conocerlo TODO acerca de los Incoterms.
Saber qué son, para qué sirven y cómo pueden ayudarte a negociar a nivel internacional puede ser la clave para tu próximo paso para crecer. ¿Quieres saber más? Entonces no puedes dejar de leernos:
¿Qué son los Incoterms?
Es importante comprender esta pregunta que es fundamental antes de organizar un envío de carga internacional: ¿cuándo pasan los riesgos y gastos al comprador? Es aquí cuando sale el término Incoterm a flote en nuestra empresa, por lo que no viene mal un poco de historia.
El ICC en 1933 publica Incoterms, que es un forma breve de decir INternational COmmercial Terms. Sí, suena fastidioso, pero es una serie de reglas que te ayudará a entender qué necesitas para expandir tu negocio a nivel internacional si estás pensando en expandir tu empresa.
Además, hace un par de años se publicó la nueva actualización de los términos Incoterms que reemplazaron a los que se publicaron en el 2010. En otras palabras, tienes que estar informado de las últimas novedades y eso es lo que haremos hoy.
Ya te dijimos antes de dónde proviene el término, pero en español se traduce como «Términos de Comercio Internacional». Hay que ser conscientes de que, como el propio nombre los establece, son las condiciones y especificaciones a cumplir para poder realizar operaciones de venta a nivel internacional.
En otras palabras, se encargan de establecer quién es responsable de ellos, cuándo y dónde se produce la transferencia del riesgo, así como también la obligación del coste y otros detalles de interés para este tipo de operaciones comerciales.
Todo sobre los cambios de Incoterms
¿Los Incoterms cambian?
Sí, por ello la necesidad de estar informados, ya que estos términos y condiciones no se mantienen estables. Por lo general, los cambios ocurren cada 10 años, de ahí que hace poco hayan sufrido modificaciones y se hable de los Incoterms del 2020.
Digamos que los cambios son para mantener actualizadas las condiciones que se adapten más al mercado actual, ya que en 10 años pueden presentarse cambios de interés que requieran el cuidado de los involucrados, pero que no estén contempladas en las regulaciones anteriores.
A raíz de ello se renuevan, ajustan y mejoran los términos con el fin de ofrecer una mayor y mejor usabilidad de los incoterms.
¿Los cambios se ven reflejados?
Por supuesto. En cada actualización va a indicar el año en que se realizó la modificación en concreto. Pongamos de ejemplo el siguiente término de los Incoterms: FCA 2010. En este caso se hablaría de que dicha actualización es del año 2010. Si tuviese una modificación, se hablaría del FCA 2020, sabiendo que la regla se ha mantenido, pero que ha tenido modificaciones y, que por ende, dichos cambios pertenecen a la nueva versión.
¿Desde cuándo se realizan cambios en los Incoterms?
Desde su creación por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) en 1936 hay términos que se han introducido y modificado, todo con el fin de ofrecer una mejor cobertura en todos los aspectos a los involucrados.
Esto ha hecho que ciertos términos se mantengan, actualicen o descarten por motivos de utilidad.
¿Cuáles son los cambios de los Incoterms 2020?
Los cambios del Incoterm 2010 con respecto a los del 2020 son los siguientes:
1. DAT - DPU
El Incoterm Delivered At Terminal (DAT) queda sustituido por el Delivered at Place Unloaded (DPU), por lo tanto, el término anterior no se debe emplear bajo ningún motivo. El cambio a es nivel de términos, ya que las condiciones, responsabilidades y obligaciones se mantienen.
No obstante, la nueva terminación establece que se pueda entregar en cualquier lugar, sin limitarse al terminal. Cabe destacar que se pueden pactar en el contrato según los intereses de las partes.
2. CIF y CIP
Estos términos de los Incoterms sufren una modificación a nivel de contratación de seguros, para ofrecer mayor seguridad a los involucrados.
3. FCA
El comprador involucrado en las transacciones por transporte marítimo con términos de FCA, podrá solicitar a la naviera o al agente que admita el Bill of Lading (BL) con la acotación on board para el vendedor.
Aspectos en la aplicación de los Incoterms 2020 que fueron actualizados
Hay que destacar que los términos no fueron los únicos que tuvieron modificaciones puesto que también lo hicieron las aplicaciones de los Incoterms 2020.
El BL house solo será válido si en el documento se establece que está regido por la normativa UCP 600.
En cualquier contrato de venta deben indicarse los Incoterms utilizados, ya que si no se establece, pueden no aplicarse los del 2020, sino los del 2010 o hasta los del 2000.
¿Cómo se clasifican los Incoterms?
Para saber cuáles son las responsabilidades en cada caso de uso de los Incoterms, hay una clasificación que tienes que conocer.
1. Grupo E
Entrega a la salida. El vendedor puede ofrecer en sus instalaciones las mercancías al comprador. En otras palabras, es el término que más beneficio ofrece para el transporte para el vendedor, puesto que no tiene que realizar ningún tipo de actividad con empaquetación, embalaje y demás actividades respecto a la mercancía.
Su trabajo en este aspecto de los Incoterms consiste en esperar al involucrado por la compra para entregar los diferentes productos de la transacción comercial. Así, todos los riesgos y gastos comerciales a nivel internacional van de parte del comprador.
Términos: EXW.
2. Grupo F
Entrega indirecta. El vendedor facilita los bienes involucrados en la transacción a disposición de un conductor que hará de transportista. Esta tercera parte que se incorpora a la transacción corre por cuenta de la parte compradora, haciendo que el vendedor no se haga cargo del pago del transporte.
Términos: FOB, FAS, FCA.
3. Grupo C
Entrega indirecta. Para los términos que comienzan con «C» mayúscula, la parte vendedora es responsable de cubrir el costo de la transmisión primaria.
Sin embargo, tienes que tener en cuenta que ninguna de las partes será responsable de ninguna pérdida o daño del producto que ocurra durante el tránsito, ni del pago de cualquier costo adicional que pueda surgir en el momento en que se envía el producto transportado.
Términos: CIP, CIF, CPT, CFR.
4. Grupo D
Entrega directa. Este es el grupo donde el vendedor corre con todos los gastos y riesgos durante el traslado de la mercancía hasta el destino donde el comprador recibirá la mercancía, según previo acuerdo en el contrato.
Una vez han llegado a destino, todos los cargos y responsabilidades de gastos y riesgos quedan por parte de la compradora.
Términos: DAP, DAT, DDP.
11 Tipos de Incoterms
Te explicamos antes los grupos y con ellos, los términos de cada uno. Es hora que conozcas los diferentes tipos de cada uno de esos grupos, que se dividen en un total de 11 para estos incoterms del 2020
1. EXW o En Fábrica
El vendedor entrega en sus almacenes, así que solo debe embalar la mercancía.
El comprador corre con todos los gastos y riesgos de transporte.
2. FCA o Libre transportista
El vendedor y el comprador realizan la entrega en un punto acordado de común acuerdo, los gastos y riesgos son del vendedor hasta el momento de la entrega.
El comprador corre con el resto de los gastos desde el abordaje hasta la descarga y seguro en caso de contratación.
3. FAS o libre al costado del buque
El vendedor entrega la mercancía en el puerto de carga al lado del buque donde se transportará.
El comprador se encarga de la carga, así como de los gastos de entrega mientras esté en el buque hasta que llegue a destino.
4. FOB o libre a bordo
El vendedor corre con gastos y riesgos hasta que la mercancía sube al medio de transporte.
El comprador se encarga de los costos de envío, descarga y trámites de importación.
5. CFR o Coste, seguro y flete
El vendedor corre con todos los gastos hasta el momento en que la mercancía llega al puerto del destino.
El comprador se encarga de los trámites de importación y transporte interior hasta el destino y asume los gastos y riesgos cuando está a bordo.
6. CIF o Coste, seguro y flete
El vendedor corre con todos los gastos hasta que llega al puerto de destino la mercancía.
El comprador es quien se hace cargo de los gastos de importación hasta el transporte interior de destino.
7. CPT o transporte pagado hasta
El comprador corre con todos los gastos hasta que la mercancía está en manos del comprador en el lugar de común acuerdo.
Los gastos del trámite de importación y, si se contrata, seguro, quedan por parte del comprador.
8. CIP o transporte y seguro pagados hasta
Los gastos quedan a cargo del vendedor hasta que entrega la mercancía en el punto acordado. despacho, flete y seguro (este último obligatorio).
Los gastos de trámite de importación y entrega quedan por parte del comprador.
9. DPU Entrega en lugar descargada
El vendedor está en el deber de cubrir costes, riesgos, embalaje, carga, despacho, flete, descarga y entrega en el sitio acordado por ambas partes.
El comprador se encarga de trámites de despacho de importación
10. Entregado en un punto
El vendedor se encarga de casi todos los gastos por riesgo a excepción del despacho de importación y descarga en destino.
El comprador queda encargado de los gastos por despacho de importación y descarga.
11. DDP o entregado con derechos pagados
El vendedor corre con la responsabilidad de todos los gastos desde el embalaje hasta la llegada del destino final.
El comprador solo se encarga de recibir la mercancía y su despacho.
Consejos para usar los Incoterms de manera correcta
Si tu empresa está por comenzar a expandirse y planea realizar envíos marítimos, debe tener en cuenta algunos consejos con la implementación de los Incoterms:
Acuerda el término que utilizarás para la transacción con la otra parte involucrada.
Investiga y confirma que el término es el adecuado para el medio que han elegido.
Asegúrate de que ambas partes entienden las obligaciones y responsabilidades que incluye la elección del término que han elegido.
Indica el tipo acordado en la factura comercial del envío.
Revisa de manera constante los términos que utilices, así como también sus derechos y obligaciones de ser necesario.
Incoterms más utilizados para el transporte internacional
Si bien es necesario conocer todos los incoterms, hay algunos que tienen una mayor frecuencia de uso que otros, por lo cual, deberías darle más importancia. Estos son
FAS.
FOB.
FCA
CFR.
CIF.
Errores frecuentes al utilizar los Incoterms
Cuando una empresa decide utilizar los Incoterms por primera vez, pueden presentarse errores y malentendidos. De hecho, hay una lista de los errores más comunes, por lo que te mencionaremos algunos de ellos para que puedas evitarlo en el futuro.
Utilizar términos que no existen. Más allá de los 11 términos que te mencionamos antes: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP; no hay más. Por lo tanto, de asignarlo mal, puedes tener inconvenientes.
Uso de Incoterms para compras y ventas nacionales. Estos términos fueron creados de manera exclusiva para la compraventa de operaciones internacionales, por lo que en otro tipo de transacciones no se deben utilizar.
No completar el nombre del Incoterm elegido. No basta con las 3 letras del incoterm, sino que debe complementar la información, como el lugar de entrega, por ejemplo.
Usar Incoterms no aptos para el modo de transporte elegido. Cada uno de los Incoterms está pensado para un tipo de transporte, por lo que se debe tener cuidado al momento de elegirlo.
No valorar los riesgos del incoterm elegido. Cada uno de los Incoterms da ciertas ventajas y desventajas para cada una de las partes, por lo que debe quedar claro cuáles son para cada caso.
Ahora que conoces los Incoterms, ¿estás preparado para dar el siguiente paso? Sin duda, es un tema complicado, pero con la ayuda y asesoría correcta sin duda lo lograrás.
¿Tienes más dudas al respecto o hay algo más que te gustaría saber? No dudes en contarnos en los comentarios.
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